全省首條起重、打樁一體化內河工程船開工
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航道工程再添利器
協同創新再上臺階
——全省首條起重、打樁一體化內河工程船開工
2月18日，由市交通執法部門統籌推動，常州國盛船廠、常州市諾亞船舶科技有限公司為江蘇路航建設工程有限公司設計建造的省內首創多功能工程船正式開工。該船集起重、打樁等功能于一體，填補了江蘇省內河航道工程裝備領域的空白，標志著常州在水運工程建設領域邁入創新引領的新階段。
（開始拼裝船身）
（工程船總布置圖）
這條起重、打樁船一體化工程船船長41.15米，船寬11.5米，型深2.5米，起重重量10T，起升高度7m，專為A級航區復雜水文環境設計，具備三大核心優勢：一是多功能集成，通過模塊化設計實現起重、打樁等作業模式快速切換，極大程度解決了工期長、效率低、安全性差等問題；二是高適應性，船體結構優化，適應內河航道狹窄、水流多變的特點；三是綠色環保，采用低排放動力系統與防污染設備，踐行“生態航道”建設理念。
創新驅動，政企協同突破技術壁壘。市交通執法部門打破“先建設、后監管”的傳統模式，初期主動對接企業需求，提前介入提供技術指導，量身定制服務方案；審圖過程召開多次專項技術研討會，圍繞船舶性能優化、設備選型配置等關鍵環節進行深入研討，攻克了多項技術難題，為企業節省了大量研發成本和時間成本；后期，市交通執法部門將提供全過程跟蹤服務，對船舶建造過程中的關鍵節點、重要工序進行監督檢查，確保船舶各項性能100%達標。
（提前介入，提供技術支持）
（認真審核圖紙和設計資料）
下一步，市交通執法部門將繼續以創新服務理念和務實工作作風，為企業發展營造良好的營商環境，為打造安全暢通、綠色高效的內河航運網絡貢獻常州力量！
（李浩）
鏈接：
據了解，這條起重、打樁一體化工程船是船東江蘇路航建設工程有限公司建造的第三型第四條內河一體化工程船。
（省內第一條混凝土生產澆筑一體化工程船：廣恒一號）
（廣恒一號在昆山申張線青陽港航道整治工程中施工）
（2021年12月11日，第二條混凝土生產澆筑一體化工程船恒遠六號下水，是在廣恒一號基礎上進行了四十多項優化升級的第二代同型工程船）
（集起重和模塊化高空作業平臺于一船內河航道工程船）
（作業中的起重高空作業一體化工程船）
“三型四條”內河工程船均屬省內首創，逐步形成系列，全部誕生于常州同一家船東，顯示常州交通工程行業具備了優良創新進取環境，政府監管部門、港航管理部門與施工企業、科研技術企業間形成的良好的協同創新機制，我們可以期待常州內河工程一體化工程船型譜系列將越來越完善，為國家水運事業和經濟大發展作出更大貢獻。
（本號綜合）
